Wohnwagen Mover nachrüsten: Einbau Schritt für Schritt

Die meisten Wohnwagen lassen sich mit einem Mover nachrüsten. Mit Werkzeug, Geduld und der Anleitung des Herstellers schaffst du den Einbau selbst. Wer lieber auf Nummer sicher geht, gibt ihn in eine Fachwerkstatt.

Mit * markierte Links führen zu Amazon und sind Affiliate-Links. Kaufst du darüber ein, erhalten wir eine kleine Provision. Für dich ändert sich am Preis nichts. Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen.

Passt ein Mover an meinen Wohnwagen?

Bevor du bestellst, klärst du drei Dinge. Erstens muss der Mover für dein Fahrgestell freigegeben sein. Die Hersteller führen Listen mit passenden Rahmen und bieten Montagesätze an. Zweitens brauchst du Platz am Rahmen vor oder hinter der Achse. Dort sitzen manchmal Tanks, ein Reserverad oder Leitungen. Drittens zählt die Bodenfreiheit. Bei rund 21 Zentimetern gibt es meist keine Probleme. Ist dein Wagen niedriger, helfen spezielle Montageplatten oder ein flacheres Modell.

Selbst einbauen oder in die Werkstatt?

Der Einbau ist keine Raketentechnik, verlangt aber Sorgfalt. Du arbeitest unter dem Wagen, ziehst Schrauben mit festgelegtem Drehmoment an und verlegst dicke Kabel zur Batterie. Wer schon Bremsen oder eine Anhängerkupplung montiert hat, wird damit zurechtkommen.

Eine Werkstatt lohnt sich, wenn dir Werkzeug oder Erfahrung fehlen, wenn die Batterie neu eingeplant werden muss oder wenn du die verlängerte Garantie willst. Truma gewährt fünf Jahre Teilegarantie nur bei Einbau durch einen Truma-Partner. Fachmagazine nennen für den Einbau eines Truma-Movers beim Vertragspartner rund 700 Euro, andere Werkstätten liegen je nach Aufwand darunter.

Werkzeug und Material

• Drehmomentschlüssel mit passenden Nüssen
• Maulschlüssel und Ratschenkasten
• Wagenheber und Unterstellböcke, falls du mehr Platz unter dem Wagen brauchst
• Maßband oder Messschieber
• Kabelbinder, Schutzschlauch und Kabelschellen
• Crimpzange für Kabelschuhe mit großem Querschnitt
• Batteriekasten oder Halterung, Hauptschalter und Sicherung, falls nicht im Lieferumfang
• Bohrmaschine für die Kabeldurchführung im Boden, falls nötig

Der Einbau in zehn Schritten

Die Reihenfolge unterscheidet sich je nach Hersteller ein wenig. Im Kern läuft der Einbau so ab:

1. Wohnwagen vorbereitenStelle den Wagen auf ebenen, festen Boden und ziehe die Handbremse an. Räume den Bereich unter dem Wagen frei.
2. Reifendruck prüfenDer Abstand zwischen Rolle und Reifen wird bei korrektem Luftdruck eingestellt. Mit zu wenig Druck stimmt die Einstellung später nicht.
3. Einbauposition festlegenEntscheide, ob der Mover vor oder hinter der Achse sitzt. Prüfe, dass keine Leitungen, Tanks oder Stützen im Weg sind.
4. Motoreinheiten am Rahmen ansetzenBefestige beide Einheiten locker mit den Klemmplatten am Rahmen. Sie müssen auf beiden Seiten gleich weit von der Achse entfernt sitzen.
5. Abstand zum Reifen einstellenIm abgeschwenkten Zustand braucht die Rolle Abstand zum Reifen, meist um die zwei Zentimeter. Der genaue Wert steht in deiner Anleitung. Erst wenn er auf beiden Seiten stimmt, ziehst du die Schrauben fest.
6. Querstrebe montierenDie Querstrebe verbindet beide Einheiten. Ziehe alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
7. Steuerung befestigenDie Steuerbox gehört an einen trockenen, gut erreichbaren Platz, oft im Bettkasten oder unter einer Sitzbank.
8. Kabel verlegenFühre die Motorkabel geschützt und ohne Scheuerstellen zur Steuerung. Halte Abstand zu beweglichen Teilen wie Bremsseilen und befestige alles mit Schellen.
9. Batterie anschließenBaue die Batterie sicher befestigt ein. Hauptschalter und Sicherung gehören in die Plusleitung, die Sicherung möglichst nah an die Batterie.
10. Fernbedienung anlernen und testenKoppel die Fernbedienung, schwenke die Rollen an, fahre kurz vorwärts und rückwärts und probiere eine Drehung. Zum Schluss schwenkst du die Rollen ab und prüfst, ob der Warnhinweis funktioniert.

Was kostet der Einbau?

Baust du selbst ein, zahlst du im Wesentlichen für Werkzeug, das du vielleicht schon hast, und für Kleinteile wie Kabelschellen. Werkstätten berechnen je nach Modell, Fahrgestell und Aufwand für die Batterie einige Hundert Euro. Für Premiumsysteme beim Vertragshändler sind auch rund 700 Euro realistisch. Muss zusätzlich ein Batteriefach gebaut oder eine Ladetechnik eingebaut werden, wird es teurer. Eine Übersicht aller Kosten findest du im Artikel Was kostet ein Wohnwagen Mover?

Häufige Einbaufehler

• Falscher Rollenabstand: Ist er zu klein, schleift die Rolle während der Fahrt am Reifen. Ist er zu groß, legt sich die Rolle nicht fest genug an.
• Ungleiche Einbauposition: Sitzen die Einheiten links und rechts unterschiedlich, zieht der Wagen beim Geradeausfahren zur Seite.
• Fehlende Sicherung: Ohne Sicherung nah an der Batterie kann ein beschädigtes Kabel im schlimmsten Fall einen Brand auslösen.
• Zu dünne Kabel: Die Querschnitte gibt der Hersteller vor. Wegen der hohen Ströme sind sie deutlich dicker als bei normalen 12-Volt-Verbrauchern.
• AGM-Batterie luftdicht verbaut: Auch geschlossene Blei-Batterien brauchen etwas Belüftung. Lithium-Akkus sind beim Einbauort flexibler.
• Gewicht vergessen: Mover und Batterie verringern die Zuladung. Rechne nach, bevor du den Wagen für den Urlaub belädst.

Papiere und TÜV nach dem Einbau

Hat der Mover eine Allgemeine Betriebserlaubnis, musst du ihn nicht eintragen lassen. Bewahre die ABE bei den Fahrzeugpapieren auf und nimm sie mit, wenn sie einen Mitführhinweis enthält. Bei der Hauptuntersuchung schaut der Prüfer, ob der Mover fest sitzt und die Kabel unbeschädigt sind. Mehr dazu steht im Artikel Eintragung, TÜV und Versicherung.

Häufige Fragen zum Einbau